神戸市議会 2015-02-04 平成27年第１回定例市会（２月議会）（第４日） 本文
そういう中で，もうスカイマーク頼み，頼みじゃなくて，本当に神戸空港が今，空港本体としてどうなっているのか，空港島がどうなっているのか，そして本当に飛行機，航空会社はどうなるのか，そういうのをちゃんと市民にただして，今，神戸空港のあり方を考えるべきだと申し上げまして，質問を終わります。
そういう中で，もうスカイマーク頼み，頼みじゃなくて，本当に神戸空港が今，空港本体としてどうなっているのか，空港島がどうなっているのか，そして本当に飛行機，航空会社はどうなるのか，そういうのをちゃんと市民にただして，今，神戸空港のあり方を考えるべきだと申し上げまして，質問を終わります。
以上，スカイマーク株式会社の現状からも，またスカイマーク頼みの現在の神戸空港の状況からも，そして，神戸空港の現状からも，請願者が求める廃港も含め神戸空港の今後のあり方について検討することが問われています。 委員の皆さんの賛同をお願いしまして，私の請願趣旨説明を終わります。
ですから，スカイマーク頼みという現状が果たしてこの空港にとってプラスの方向に傾くかどうかというのは非常に不透明な状況があると思いますが，その辺はどう見ていらっしゃるんでしょうか。
しかし，利用者数は依然として伸びず，空港の命運はスカイマーク頼みというのが実態であります。 空港島の土地売却率はたったの4.5％です。このままでは借金返済もままならず，経営はもはや破綻状態と言わざるを得ません。 また，新都市整備事業基金の廃止は，用途制限を撤廃し，空港に対し自由にお金を使うことをねらうものであり，到底認められません。
しかし，利用者数は伸びず，スカイマーク頼みの空港となっています。空港島の土地売却率は4.47％と借金返済のめどが立たず経営は破綻状態です。さらに，新都市整備事業基金を廃止して空港に自由にお金をつぎ込めることをねらっています。また，医療産業都市に約30億円，とりわけ災害時に拠点となるべき病院をポートアイランド２期へ集中させることは極めて危険です。
133 ◯委員（南原富広） このことについても，もう質疑はやめとこうと思うんですけれども，このスカイマーク頼みでほんまに神戸空港，なお一層質の低下を招きかねんの違うか，質の低下というか，それこそポテンシャルそのものを低めているんではないかというような気がしてならんのですよ。
それと，スカイマークがもう唯一の頼みになってきたと，まさにスカイマーク頼みですわ。そやけど，スカイマークで中期計画，中期計画と言われてますけれど，中期計画を当局にちょっと見せてくれと言いましたら，あれ口頭だけですねんと。